Jeśli zdecydujesz się, by kontrolować zużycie paliwa w swojej firmie za pomocą sond paliwowych, staniesz zapewne przed dylematem: „Które urządzenie wybrać?”
Poniższe zestawienie dostępnych na rynku rozwiązań pozwoli Ci zrozumieć podstawowe różnice między nimi i ułatwi wybór. Przedstawia ono 5 rodzajów sond stosowanych obecnie do pomiaru paliwa poprzez umieszczenie ich w zbiorniku paliwa.
Jest to sonda o stosunkowo prostej, mechanicznej konstrukcji i prostym sposobie pomiaru, wykorzystującym umieszczone w urządzeniu kontaktrony. Czujniki te reagują na zmiany poziomu paliwa w zbiorniku.
Słabe strony:
Jej konstrukcja to zwykły kondensator typu ”rura w rurze”, obywający się bez zaawansowanych czujników i elektroniki. Pomiędzy dwoma rurami, stanowiącymi okładziny kondensatora, znajduje się mierzone paliwo, a zmiana wysokości jego słupa wpływa na zmianę pojemności badanego kondensatora.
Jest to rozwiązanie względnie tanie w produkcji, a przez to popularne na rynku.
Słabe strony:
Zawodność tej metody pomiaru widoczna jest zwłaszcza w przypadku oleju napędowego. Mała przenikalność elektryczna ropy oraz jej wysoka podatność na zmiany temperatury prowadzą do częstych i wyraźnych błędów pomiaru, co podważa jej skuteczność.
Konstrukcja tej sondy wykorzystuje dwa czujniki – nadajnik i odbiornik ultradźwięków. Mierzy ona czas, jaki jest potrzebny, by wiązka ultradźwięków wysłana z nadajnika odbiła się od powierzchni cieczy i wróciła do odbiornika. Czas ten zależy od wysokości słupa cieczy.
Słabe strony:
Sonda ta wykorzystuje metodę pomiaru ciśnienia panującego na dnie zbiornika, a ściśle uzależnionego od wysokości słupa cieczy. Inaczej niż w przypadku sondy pojemnościowej i akustycznej zmiany temperatury nie wpływają znacząco na wynik pomiarów, ponieważ gdy ciecz się rozszerza, jej gęstość maleje (i na odwrót), przez co ciśnienie na dnie pozostaje stałe.
Słabe strony:
Jest to obecnie najbardziej zaawansowana konstrukcyjnie i najdokładniejsza sonda paliwowa. Wysokość słupa cieczy określa się w niej mierząc różnicę ciśnień na dnie zbiornika i w jego górnej części. Dzięki temu na wynik pomiaru nie mają znaczącego wpływu ani zmiany temperatury (podobnie jak w sondzie pojedynczej), ani zapowietrzenia zbiornika.
Mocne strony:
Sonda ciśnieniowa referencyjna chroniona zastrzeżeniami patentowymi została z powodzeniem zastosowana w
Systemie CarFox.
Jeśli chcesz poznać bliżej korzyści, jakie oferuje ci kontrola
paliwa odwiedź
www.kontrolapaliwa.pl