Jak wybrać najlepszą sondę paliwową?

Jeśli zdecydujesz się, by kontrolować zużycie paliwa w swojej firmie za pomocą sond paliwowych, staniesz zapewne przed dylematem: „Które urządzenie wybrać?”


Poniższe zestawienie dostępnych na rynku rozwiązań pozwoli Ci zrozumieć podstawowe różnice między nimi i ułatwi wybór. Przedstawia ono 5 rodzajów sond stosowanych obecnie do pomiaru paliwa poprzez umieszczenie ich w zbiorniku paliwa.


1. Sonda kontaktronowa


Jest to sonda o stosunkowo prostej, mechanicznej konstrukcji i prostym sposobie pomiaru, wykorzystującym umieszczone w urządzeniu kontaktrony. Czujniki te reagują na zmiany poziomu paliwa w zbiorniku.


Słabe strony:


  • bardzo mała rozdzielczość, a co za tym idzie także mała dokładność pomiaru, wynikająca z ograniczonej ilości kontraktorów, które można umieścić w sondzie
  • duża wrażliwość na drgania mechaniczne
  • nietrwałość
  • wysoka podatność na sabotaż

2. Sonda pojemnościowa


Jej konstrukcja to zwykły kondensator typu ”rura w rurze”, obywający się bez zaawansowanych czujników i elektroniki. Pomiędzy dwoma rurami, stanowiącymi okładziny kondensatora, znajduje się mierzone paliwo, a zmiana wysokości jego słupa wpływa na zmianę pojemności badanego kondensatora.

Jest to rozwiązanie względnie tanie w produkcji, a przez to popularne na rynku.


Słabe strony:


  • zależność od względnej przenikalności elektrycznej dielektryka
  • wrażliwość na temperaturę

Zawodność tej metody pomiaru widoczna jest zwłaszcza w przypadku oleju napędowego. Mała przenikalność elektryczna ropy oraz jej wysoka podatność na zmiany temperatury prowadzą do częstych i wyraźnych błędów pomiaru, co podważa jej skuteczność.


3. Sonda akustyczna (ultradźwiękowa)


Konstrukcja tej sondy wykorzystuje dwa czujniki – nadajnik i odbiornik ultradźwięków. Mierzy ona czas, jaki jest potrzebny, by wiązka ultradźwięków wysłana z nadajnika odbiła się od powierzchni cieczy i wróciła do odbiornika. Czas ten zależy od wysokości słupa cieczy.


Słabe strony:


  • wysoka podatność na różnego rodzaju sabotaż
  • wysoka podatność mikrofonu i głośnika ultradźwięków na zanieczyszczenia
  • duża wrażliwość na temperaturę

4. Sonda ciśnieniowa pojedyncza


Sonda ta wykorzystuje metodę pomiaru ciśnienia panującego na dnie zbiornika, a ściśle uzależnionego od wysokości słupa cieczy. Inaczej niż w przypadku sondy pojemnościowej i akustycznej zmiany temperatury nie wpływają znacząco na wynik pomiarów, ponieważ gdy ciecz się rozszerza, jej gęstość maleje (i na odwrót), przez co ciśnienie na dnie pozostaje stałe.


Słabe strony:


  • pomiar jedynie ciśnienia bezwzględnego
  • wrażliwość na zmiany ciśnienia w zbiorniku oraz podatność na wynikające z tego błędy, a nawet uszkodzenia

5. Sonda ciśnieniowa referencyjna


Jest to obecnie najbardziej zaawansowana konstrukcyjnie i najdokładniejsza sonda paliwowa. Wysokość słupa cieczy określa się w niej mierząc różnicę ciśnień na dnie zbiornika i w jego górnej części. Dzięki temu na wynik pomiaru nie mają znaczącego wpływu ani zmiany temperatury (podobnie jak w sondzie pojedynczej), ani zapowietrzenia zbiornika.


Mocne strony:


  • wyjątkowa dokładność pomiaru (przy zastosowaniu profesjonalnych czujników nawet poniżej 1 mm słupa cieczy)
  • odporność na zakłócenia ultradźwiękami, zanieczyszczenia paliwa, przegrody oraz inne działania sabotujące
  • zaawansowanie technologiczne

Sonda ciśnieniowa referencyjna chroniona zastrzeżeniami patentowymi została z powodzeniem zastosowana w Systemie CarFox. Jeśli chcesz poznać bliżej korzyści, jakie oferuje ci kontrola paliwa odwiedź
www.kontrolapaliwa.pl